追赶蓝天白云不遗余力 苏州新能源产业“绿意盎然”
自从有了朋友圈，就出现了各种“晒”，晒衣服、晒鞋子、晒旅行……不过还有一种“晒”则特别能引起共鸣，那就是晒蓝天白云，为什么？因为，就算是被誉为“人间天堂”的苏州在最近几年也时常会遭受雾霾的侵扰。于是，绿色环保的新能源产业又一次受到人们的关注。
在日前刚发布的“十三五”规划建议中“绿色”成为了“五大发展”理念之一，生态环保成“十三五”重头戏。为了不让蓝天白云成为一种奢侈品，近几年苏州在发展新能源产业方面下足了功夫。今年上半年，新能源产业增速位列我市八大战略性新兴产业第三，11月5日-7日，国际能源变革论坛落地苏州，此时回看苏州新能源产业现状显得尤为重要。
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苏州的“绿色”产业数据
在最近的股市中，“十三五”概念股博得了高回头率。而11月3日发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》为未来五年勾勒了全新的发展蓝图。
值得注意的是，“十三五”规划建议的一大亮点就是把生态文明建设提到了前所未有的高度，生态文明体制改革将是“十三五”重头戏。“绿色”成为“十三五”时期的“五大发展”理念之一，生态环境质量总体改善成为“五个目标要求”之一。
《建议》明确，支持绿色清洁生产，推进传统制造业绿色改造，推动建立绿色低碳循环发展产业体系，鼓励企业工艺技术装备更新改造;发展绿色金融，设立绿色发展基金。
当然，要发展，要实现上述目标，首先得知道目前是个什么状况，那么就苏州来看，我市的“绿色”数据如何呢?
记者从市经信委了解到，苏州根据自己的产业特色，重点布局太阳能、风能和新能源汽车等行业，走出了一条适合苏州新能源快速发展的有效路径。2014年,苏州市新能源产业实现产值1040.25亿元，较上年同期增长12.8%。2015年上半年，苏州市新能源产业实现产值517.59亿元，较去年同期增长6.6%。
值得注意的是，作为我市八大战略性新兴产业之一，新能源产业的增速在2014年和2015年上半年都位居第三。
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再次马力十足的光伏
谈到苏州的新能源产业，首先要说的就是光伏产业。数据显示，2014年苏州光伏产业产值为450亿元，2015年有望突破产值500亿元，占新能源产业产值近五成。产值规模位居全国城市第二。
而之所以用“再次马力十足”来形容太阳能光伏产业，是因为这个绿色产业经历了一个投资、生产、销售三者皆旺到2011、2012年进入寒冬，2013年逐步调整，2014、2015年再次回升的过程。
“2011、2012年那会儿，光伏产业的确进入了一个困难期，现在都已经过去了。”阿特斯阳光电力集团董事长、总裁兼首席执行官瞿晓铧告诉记者，当时特别是在无锡尚德破产后，对整个行业影响很大，不过值得注意的是，就算在最困难的时候，苏州光伏产业的情况也比较平稳。
之所以会这样，瞿晓铧认为“稳健”是关键，“我们公司其实在2013年就扭亏为盈了，2014年净利润得到了大幅增长，‘稳健不冒进’是我们走出困境的关键。”记者发现，其实“稳健”不仅帮助阿特斯快速走出困境，也使得苏州的光伏产业在较长时间处在国内领先地位。
苏州太阳能光伏产业的发展起步较早，在业内素以稳健著称，经过13年的发展壮大，苏州光伏产业已经颇具规模。苏州光伏企业总体装备水平、人员素质、管理能力、投资规模以及服务配套处于国内领先，呈现出产业聚集高、规模总量大、产业链较完整、产业利用率高、创新能力不断提升、EPC(工程总包)业务能力强等特点。
目前全市共有各类光伏产业链企业60多家，具备了较为完整的产业链。常熟、昆山、高新区等地已建成光伏电池及组件、光伏硅片材料生产、光伏应用配套产品生产发展区及企业群，形成了太阳能光伏电池及组件生产、光伏生产设备制造、光伏材料制备、光伏发电系统集成、光伏应用产品及相关配套产品等五大板块，全市基本形成了除多晶硅原料生产外的光伏产业上下游产业链。
“未来苏州的光伏产业要继续突破还是要靠新技术和新产品。”苏州协鑫光伏科技有限公司总经理郑雄久对记者说道。据郑雄久介绍，目前协鑫光伏在高效化、现有生产线升级改造以及自动化改造方面都取得了显著的成果，2014年、2015年至今产销两旺，公司的硅片短期还出现了供不应求的现象。
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风口上的新能源汽车
如果说太阳能光伏是再次出发的话，新能源汽车无疑正站在风口上。“十三五”规划建议中明确提出，推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行。实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。
从新能源汽车产业链上看，苏州新能源汽车及关键零部件和电池制造企业共有14家，其中新能源汽车的整车(包括改装车)制造企业4家。2014年苏州新能源汽车产业实现产值185亿元，同比增长12%，其中有10家企业年产值超过1亿元。
作为苏州新能源汽车的龙头企业，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司2014年销售新能源客车2145辆。今年1-9月份在全国市场销售达4148辆，其中纯电动客车2388辆，预计今年全年新能源车销量可达8000辆。
苏州金龙技术中心新能源研究所系统室主任熊金峰告诉记者，他们早在1999年就已开始研制新能源客车，制造出的第一批纯电动客车目前还在清华大学校园内运行，2000年组建新能源研发团队，重点进行新能源客车核心技术如电控系统的开发和生产，在技术上有着厚重的积淀。
熊金峰向记者表示，未来新能源汽车特别是纯电动汽车要继续发展必须解决充电问题，以及提高电池本身的能量密度。目前，国家正在部署加快推进纯电动汽车充电基础设施建设工作，电池技术也在日新月异地发展，新能源汽车的市场化运营正在稳步推进，“发展纯电动汽车是个大趋势，相信这两个问题解决了，纯电动车会跑得更远。”
另外，记者了解到，苏州在新能源汽车电池、电机、电控系统三大核心部件上均有研发生产。据悉，天津力神作为拥有首家“国家锂离子动力电池工程技术研究中心”，其电池产品目前全球市场占有率为8%，作为投资方落地我市的华东基地项目，总投资20亿元，达产后具有5亿安时动力电池电芯和10亿安时动力电池PACK系统年生产能力，年产值达70亿元，目前一期年产2万辆电动车(2亿安时)电池PACK装配能力，为换电大巴提供售后服务项目已经下线，二期、三期正在加快推进当中。
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探寻低碳绿色发展路线
其实，新能源产业只是苏州探寻低碳绿色发展路线的重要一步，在低碳绿色发展方面，苏州还在力争扎实走好每一步。
创新减碳交易平台机制，依托苏州环境能源交易中心这家江苏唯一的环境能源领域的交易机构，研究、调研、开展碳排放权交易、排污权交易、再生资源交易和节能减排技术交易等，为苏州的绿色发展、低碳转型提供市场化的交易平台基础。
创新低碳试点示范机制，深化试点示范，积极探索低碳学校、低碳社区、低碳建筑、低碳交通等市级层面的低碳试点示范。2014年苏州工业园区被国家工信部、发展改革委确定为首批国家低碳试点工业园区。
另外，苏州还积极推进能源转型，促进清洁能源利用，积极推进能源结构优化，利用国家鼓励发展和利用非化石能源的政策，制定和实施新能源发展规划。研究制定清洁能源消费补助和价格扶持政策，用政策杠杆调节燃煤和清洁能源的价差，调动企业使用清洁能源的积极性，促进以可再生能源为主的非化石能源持续快速规模化发展。
据悉，目前苏州正加快发展光伏发电，积极扩大分布式光伏发电，有序建设集中式光伏发电、生物质发电，推进光热利用、生物质发电、沼气直接利用等多种形式的综合应用。
